丰田领有氢燃料电板车（FCEV，以下简称氢燃料电动汽车）Mirai的好意思国破钞者集团向丰田苦求了集体毁伤抵偿。

车主们见解，丰田的营销抵制了氢燃料电动汽车的泛泛使用性。指出了氢气加气站不及、氢气燃料稀缺性及飙升的氢气加气本钱、够不上告白宣传的Mirai行驶里程等诸多不悦。车主们还见解：“丰田Mirai本色上是泛泛行驶中无法使用的车辆。”

把柄诉讼，丰田和经销商向潜在买家先容说：“氢气充电很顺畅，不错访佛于加油化石燃料。”然而，Mirai车主们遭受的推行却不同。不仅很难找到与Mirai兼容的加氢站，何况为了找到它，频繁需要远程驾驶。此外，即使到达加氢站，也存在因斥地故障等问题无法加氢的情况。

最坏的情况是为了充氢而远程行驶，但充氢失败。在这种情况下，唯有使用牵引车简略替代交通器具才是谜底。

即使运道的是不错充氢，Mirai的通盘者也阅历了不少未便。因为若是万古间不充氢，Mirai的氢泵喷嘴就会结冰。丰田Mirai为了溶化泵喷嘴，将参预预热30分钟把握。而30分钟若是是电动汽车的话，致使能充电到80%。

此外，丰田官方公布的单次充气续航里程575公里到647公里，被评价为不推行。Mirai车主阅历的单次充电续航里程比官方声称短160公里把握。

在好意思国，加氢用度从2022年的每公斤13好意思元飙升至2024年的36好意思元。丰田购买Mirai时提供1.5万好意思元=的燃料卡。丰田提供奖励，前提是“至少5年以上”的加氢用度将守护13好意思元。也即是说，1.5万好意思元的奖励价值发生了变化。

由于前边提到的问题，丰田Mirai的二手价值也随之下落。若是业主在5年后将Mirai推向二手阛阓，丰田Mirai将只守护总价值的19.4%。

另外，丰田继2015年在好意思国阛阓推出第一代Mirai后，2020年又推出了第二代Mirai。由于加氢站不及的好意思国阛阓特色，只在加利福尼亚销售和租出。更何况，本年年头跨国动力企业壳牌（Shell）因氢气供应问题关闭了加州55家加氢站中的7家，好意思国国内氢燃料电动汽车的车主们受到了很大的未便。这从侧面阐发，在好意思国，氢燃料电动汽车本色上还是失败！