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中国车企寻求更大的发展空间，走向国外商场是势必的计策遴荐。

长安汽车算是繁密车企中较早开展国外业务的，到现在为止，已累计投入77个国外商场。这内部既有始终深耕、作念到当地名次前哨的沙特、秘鲁商场，也有遏抑渗透、准备罢了土产货化分娩的东南亚商场，以及刚刚起步、正在迈开设施挺进的欧洲商场。

骄慢调告示国外计策“海纳百川”盘算以来，长安汽车的国外疆土正在急速推广，并初步获得了一些服从。

中国汽车出海，必须靠近的最大挑战是“水土抗争”的问题，在国内叫好叫座的家具，通常到了国外就不一定或者舒合适地商场的信得过需求。因此，当长安汽车的国外疆土变得“大而全”时，“因地制宜”的商场策略才是其生活下去的重心。

商场策略的互异化

中国一直是新动力汽车人人规模发展最迅猛的商场。来自乘联会的最新数据显现，本年上半年新动力乘用车共分娩458.1万辆，同比增长28.9%，商场零卖达411.1万辆，同比增长33.1%，6月份新动力车国内零卖渗透率也达到48.4%。

长安汽车的新动力之路相通发展迅猛，不仅孵化了深蓝、长安启源、阿维塔三大新动力品牌，何况在本年上半年，罢了自主品牌新动力销量29.9万辆，同比增长69.9%。

但是，在国外商场，新动力汽车渗透率高下不一，各个商场的递次并不一致。

“2024年新动力渗透率，中国达到40%，德国达到16%，挪威达到66%，好意思国仅有9%，日本仅有3%。”乘联会文书长崔东树指出，寰宇新动力发展的不平衡性极为显然。

从人人规模来看，挪威、瑞典等北欧国度的新动力渗透率最高，中国其次，接下来是德国、好意思国等商场，其余商场仍然以燃油车耗尽为主。

商场决定策略，因此，中国车企的国外拓展更需要因地制宜。

“不是中国的用户价值便是人人的用户价值。”长安汽车品牌公关部总司理米梦冬示意，必须潜入长入当地用户需求，从家具开发到用户的贸易用修服全触点，都要以为用户创造价值的底层逻辑为原点。

靠近国外商场的开拓，长安汽车走出了一条不一样的出口之路。

在更依赖石油的南好意思洲和中东等地，长安汽车的出口以燃油车为主，并在沙特、秘鲁等商场坚合手面面俱到，销售合手续保合手中国品牌第一。

关于比年来恣意莳植新动力汽车的东南亚，长安汽车则遴荐“高抬高打”，不仅在泰国建立了长安首个国外分娩基地，还快速导入了DEEPAL S07等新动力家具。本年4月，DEEPAL S07成功置身泰国新动力汽车销冠，商场份额达到18.4%。

而在汽车工业愈加熟习、环保要求更高的欧洲，长安汽车盘算本年内完成深蓝、长安启源、阿维塔三大新动力品牌的发布，成就欧洲公司，并接头布局分娩基地；2027年前，在欧洲商场导入6 款新动力车型。

如何翻开商场新缺口？

在泰国罗勇府东部经济走廊WHA 4工业园内的一处地块，长安汽车泰国基地正在旭日东升地确立。自前年11月负责奠基动工后，基地样式确立赶紧，摈弃现在，各分娩厂房已全面投入主体施工阶段，工艺分娩线、开辟已陆续发运至基地现场，并已同步开展装配职责。如若盘算获胜，本年11月底，该基地就将完成开辟装配及联调职责，达到试分娩条目，来岁3月就将全面好意思满，逍遥10万辆/年的一期产能目的。

长安汽车在泰国的设施不啻于此，它们还成立了长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家土产货公司和土产货化运营团队。

长安汽车董事长朱华荣对泰国基地交付了厚望，他以为，这鲜艳着长安汽车在东南亚如故驶入发展“快车说念”。

“泰国的汽车产业链完善，正向电动化观点转型，这与长安汽车新动力计策发展观点高度契合。”朱华荣示意，“有信心把泰国打造为长安人人化计策的桥头堡，安身泰国，放射东南亚国度及人人右舵商场。”

东南亚商场正本是日系燃油车的寰宇，如今长安在泰国的成功落子，让国内汽车产业看到了国外商场拓展的更多可能。新动力汽车的波澜正在从个异国度向全寰宇扩展，中国品牌如安在新兴商场撕开一皆缺口？这是汽车模式重塑的迂回一役，对中国车企而言，是必须收拢的契机。

往常几年，长安汽车对旗下自主品牌架构进行了梳理，包括阿维塔、深蓝、长安启源、长安引力和长安凯程。本年上半年，五大品牌共推出3款全新新动力车型和10余款改款车型，同期，长安汽车也加速了向国外商场导入新车的设施。

在燃油车占主流的中南好意思洲和中东非洲，长安不仅要打造燃油车“大单品”，也盘算导入深蓝、长安启源、阿维塔等新动力品牌。

构建人人化视线

“中国汽车如故投入了‘大帆海时期’。”长安汽车践诺总裁彭陶曾向南边+记者抒发了这么的不雅点，并以为“需要站在人人汽车商场的角度想考问题”。

建立人人视角，意味着车企要对“人人”概况了如指掌，也意味着车企要鸠合人人各地的不爱怜况来调理策略。

因而，长安汽车建立了东南亚、欧洲、中东非洲、中南好意思、独联体五大奇迹部，鞭策区域分子公司和土产货化营销本事确立，强化商场零卖导向和家具竞争策略，精确配置商务资源。

五大奇迹部的建立，加上熟习踏实的中国商场，好意思国、加拿大、日韩等计策追踪商场，一个“1+5+2”的模式如故初步造成。

跟着新动力汽车渗透率的渐渐进步，用户的喜好，体验，以及使用场景也在渐渐演变。对长安来说，“走出去”后更大的挑战在于如何更好地逍遥各地商场对智能科技、低碳出行的不同需求。

在“人人同步开发+各区域互异化开发”的鸠合下，长安汽车在国外商场销售的家具达到30余款，如故在国外上市的人人同步家具有4款，正在鞭策开发的人人同步家具有7款，还有进步50个样式针对人人不同闲适环境、商场需求、智能化、排放等方面，进行稳健性改革。

以泰国为例，长安汽车的DEEPAL品牌序列家具之是以或者在泰国销量最初，不仅因为家具领有超前的外不雅设想、优质的质料和电动车的上风外，也包括带来了智能化的使用体验和电动化的驾驶感受，给泰国用户提供了更优的遴荐。

而在设想限制，长安汽车建立起“六国十地”各有侧重的人人协同研发模式，造成了24小时不散伙设想的模式，并以国际化视线探索前瞻的设想理念和门径，推动设想限制的革命发展。

“长安设想奋力于打造寰宇超一流的‘新设想’本事，发掘整合人人上风资源，以国际化视线探索前瞻的设想理念和门径，推动设想限制的革命发展。”负责长安汽车人人设想的长安汽车副总裁克劳斯·皆乔拉如是说。

此外，长安汽车前年还通过“线上+线下”累计开展时刻作事培训50场，培训1500东说念主次，完成赋能培训平台DTMS系统开发，为后期加强赋能培训提供平台支合手，鞭策CA-CPT客户体验进步样式，并完成CA-CPT在独联体商场和泰国的导入，以及在巴基斯坦的迭代。

“长安汽车坚合手人人化‘海纳百川’盘算，安身人人作念人人化家具，而不是站在沉除外作念人人商场。”彭陶示意，如今长安汽车产业链人人协同布局已初步造成。

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【调研成员】南边+记者  葛政涵 邵玉梅 郭小戈 魏泓泉 拱千舒  郜小平

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【统筹】郭小戈 邵玉梅

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