位于好意思国加州的 Mitchell International 发开赴挥，凭据 2024 年第 2 季的统计尊府，显现在好意思国的电动车维修，会比同级距的燃油车辆平均多出 20%，主要原因是电动车的某些零组件只须原厂料件，不似燃油车有较多的副厂件不错维修，其次，电动车的车体架构，也会让技师在维修时耗尽更多技艺幸免误伤，导致工时高涨。

Mitchell International 是一间位于好意思国加州的软件机构，其业务为提供汽车公司以及保障公司干系于车辆碰撞与维修的评估软件，并包含车体、零件、医疗等索赔缱绻，其业务主要规模和车辆的维修有很大的关系性。

而凭据 Mitchell International 发出的最新发挥指出，在 2024 年第 2 季的统计尊府，好意思国当地的电动车维修在发生碰撞需要维修时，其耗尽会比同级距的燃油车辆平均多出 20%；该走访的车型年式，从 2021 年至 2024 年，Mitchell International 并未差别车辆的价钱带(豪华/非豪华)规模，而是以主流车型(电动车与燃油车同级距)的数据加以平均。

对此，SA分析师Jonathan Weber、Michael Del Monte、Uttam Dey和Jere Wang给出了他们的建议。

2023年7月，ASIC致信银行，要求他们改进流程，退还高收费银行账户中低收入客户过去产生的费用。

在发挥中，Mitchell International 称电动车维修费比拟高的主因，在于电动车的某些零组件只须原厂料件，因此零件价钱当然比拟高，而燃油车的发展历史较久，外厂/OEM 件的遴荐也更充裕，是以零件的价钱就出现落差。Mitchell International 指出，其数据库内的电动车维修料件约有 89%使用原厂件，燃油车使用原厂件的比例则是 65%。

其次，新世代的电动车的车体结构，时常会包覆电板，或是以使用异常的材料，因此在钣件或掌握主结构位置的维修，技师必须耗尽技艺阐发施工不会有误伤，因而会拉长工时的缱绻，让老本高涨。

从 Mitchell International 的分析发挥中ag九游会官方，从零件费与工资的角度来看，电动车王人可能比同级距的燃油车来的更高，不外这份发挥仅针对「维修」，而非「留意」；如果以环球以及 UCAR 积贮的警告来说，电动车的留意耗尽是显赫低于燃油车。虽然，统计数据仅供参考，无法套用到每个个案上，而跟着电动车大王人援助之后，样式说不定就会逆转过来。